在宝马使英国豪华轿车品牌劳斯莱斯重获新生后，奔驰也凭借迈巴赫再次回到贵族阶层。特别是这部长款迈巴赫62（maybach 62），它给富有的和有权势的人提供了一个宽敞的独立空间，以及超一流的行驶舒适性，迈巴赫在沉积了60多年后，这一老品牌重新抖擞精神，以全新形象向世人宣布将重返超级豪华轿车的舞台。
迈巴赫62的整体设计被认为是目前最佳的豪华车设计，不但风格鲜明，造型前卫，同时还兼具高贵典雅的贵族气质，体现出德国人严谨精细的设计理念，又带有强烈的浪漫气息。
迈

　　奔驰SL500在内装方面，不论是中控仪表到空调出风口，甚至是门把上的小按键，均是量身定做绝无分号，处处显示出SL500的高贵与气质。
轮胎可在爆胎的情况下以90ｋｍ／ｈ的时速持续行驶160公里，堪称考量安全的先进设计。奔驰SL500动力来源是一台5升Ｖ8发动机，峰值产生马力为306匹，自动排挡系统可转换为手动模式，从60公里到120公里在3挡时的加速在7.6秒内完成。

　　由0公里开始，奔驰SLK就散发着无穷令人兴奋的原素。即使恬静乖巧地停泊在旁，奔驰SLK的魅力也能令人感到震奋，脉搏跳动。修长的汽车引擎罩盖，长长的底盘和精巧的车尾之完美结合，缔结出跑车的基本条件。奔驰SLK并不止于基本条件，它具备更优越的品质：按键后，一辆跑车瞬间就转身成适合任何天气的轿跑车。是适合365日驾驶外出的最佳良伴。
新款奔驰SLK的设计灵感源自一级方程式赛车，是敞篷跑车家族中无可争议的时尚先锋。箭形的前端、翼形散热器格栅以及双排气尾管

　　奔驰G-CLASS全功能纯品越野车是一部结合先进科技及前瞻性设计概念的车款。简洁明朗的线条既勾勒出G系列豪迈帅气的外型，同时又保有奔驰家族特有的豪华气质与古典美感。
奔驰G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

　　奔驰SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机， 带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛。米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
尽管奔驰SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而

　　作为成长中的悍马传统的下一个版本，2006款悍马H3提供了真正的悍马风格和越野驾驶能力，车型更小、更节约燃油。正如它传奇般的H1和H2款姊妹车型在全尺寸车型中占据的地位一样，当H3在2005年春季运抵经销商那里时，它注定将在中型运动型多用途车中成为越野驾乘能力的新领袖。
悍马H3的出现为热火朝天的越野车世界又增添了无数亮点，由于悍马无以伦比的风格和性能，它已经拥有了非常热情的爱好者，H3无疑拓宽了其潜在用户的选择范围，在拥有悍马品牌的同时，更扩大了这种对于越野的热情。

　　悍马H2就象一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自现款悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面显得简洁干练。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人粗犷的感觉。
整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽强壮的形象，短的前后外悬赋予悍马H2优越的爬坡能力。凸出的车门使上下车很容易。车尾延续了悍马典型的4窗设计，下拉式抬升门和上拉式后窗为装货提供了便

悍马H1的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被黏合在一起，然后再用铆钉固定，整车设计使用寿命是15年。悍马H1之所以看起来低扁，是因原厂刻意将车身压低、并将前后座椅分置于引擎与传动系统两侧，这也是H1车舱左右座位之间，为何有块连接到后座的巨大“中央扶手”的原因。悍马H1在前后几乎无保险杠的阻碍下，拥有高达72度最大入坡角、37.5度离坡角，正面、侧面爬坡角也分别多达31度与22度，即使前方装载绞盘，也能拥有47度最大入坡角，性能实非一般SUV所能比拟。
悍马H1纯

　　“吉普牧马人”是吉普车中的经典。它是二战期间吉普“WillysMA”的现代版，50多年后的吉普牧马人，仍保持基本的外形轮廓：两盏园大灯，七条竖直的散热器格栅，平直的档风玻璃，外露的发动机罩卡簧与铰链，无蓬车厢，使人联想到二战期间的美军吉普。牧马人有一个十分显著的优点，就是操作简单。
出色的越野能力只是牧马人成功的一个原因，而使它扬名天下的更重要的原因还在于它所体现的吉普文化。牧马人的车主从不会嫌它装备简单，更不会在意15L/100km的高油耗，他们与其是在开车，不如说是在体验品牌

　　雪佛兰Corvette是美国汽车的一个里程碑。这款最经典的车型经过改款以后，毫无疑问变得更加完美了。很少有汽车可以令人兴奋，但是雪佛兰Corvette就有这种能力，它甚至会令人产生敬畏感。当你一踩下油门，整辆汽车的神经就会立刻绷紧，然后给你瞬时的反应，在高速公路上，不消数秒就可以消失无踪。那深沉的引擎啸声也令人印象深刻。根据《消费者报告》的调查，雪佛兰Corvette的车主是最快乐的一群。

林肯领航员（Lincoln Navigator）是一款豪华的大型SUV，创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。它采用了5.4升3气门新型V8发动机，最大输出功率达224千瓦。领航员是目前唯一一款配备6速自动变速器的大型SUV，先进的变速器十分精巧，燃油经济性也很出色。
该车同时配备了一系列的豪华设施，如电加热与制冷式前排座椅、电动展开式外脚踏板、电动折叠式第三排座椅，以及电动后举升门等，提高了驾乘的舒适性和便利性。

　　林肯Mark X 是一款两座敞篷豪华跑车，集优雅造型和驾驶乐趣于一身。采用的华贵材料、富于变化的纹理和强烈的色彩对比代表了林肯设计理念的一种变革。
Mark　X继承了林肯传统的高贵格调，同时又进行了大胆而成功的创新。Mark　X内饰给我们第一印象就是简洁，明快。有点苹果电脑的风格，或者设计师借鉴了乔布斯的设计理念？材料方面大量采用了明亮的铝金属，浅灰色的铬金属和质地上乘的天然真皮坐椅，绵羊皮地毯，缝制的水平也是无可挑剔。

　　PT漫游者
安全
与欧洲对手相比，美国车在安全配置上的发展进程始终要慢一步。PT漫游者虽然有着三者当中最大排量的发动机，但电子稳定程序却没有被列入配置单中，不能不说是一个遗憾。其他方面，牵引力控制系统、多级控制的前、侧安全气囊还是有水准以上的表现。而且三者中最大、最重的车体，无形中也增加了PT漫游者的被动安全性能。
操控
虽然装备了三者中排量与动力皆为最大的2.4升发动机，但受到较

　　克莱斯勒Pacifica是2002年克莱斯勒公司年推出的最新车系了。他在外形设计上不再像传统的美国车那样凶悍和宽大，用克莱斯勒公司官方的话说就是Pacifica无法被归类为目前任何一种汽车形式，因为他是克莱斯勒继成功发展出Minivan及PT Cruiser后的另一个全新车种。它不被归属于轿车、SUV或休旅车，却囊括这些车种的优点于一身。
最新款的克莱斯勒Pacifica经济版为例，它提供了一款3.5升V6引擎，驱动方式为前轮驱动，同时提供新一代

　　300C具有克莱斯勒最经典的“前脸”：粗大的格栅源自首次亮相于1998年底特律北美国际车展的令人记忆犹新的克莱斯勒·Chronos V10概念车。重新着色的克莱斯勒翼形徽标巧妙地镶于格栅顶部，包含金色品牌标志，从而提供令人自豪和立即可识别的设计元素。
前照灯形状增强了克莱斯勒崭新前脸的效果。精心设计的前照灯和尾灯内部构件宛如珠宝。克莱斯勒·300C的前照灯在独特的圆形前照灯框中采用了近光反射灯，达到了世界级的照明性能，并由于其设计和精致工艺而倍受